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V8 porté à 6 litres, 404 chevaux, 300 km/h : la Chevrolet Corvette C6 ne s’est jamais autant rapprochée des GTS de compétition victorieuses ces dernières années aux 24 Heures du Mans. Cette sixième édition d’une légendaire lignée d’un demi-siècle offre en 2006 une gamme puisque le cabriolet est attendu cet été tout comme une version encore plus musclée sous l’appellation Z06.
Face à ce déferlement de puissance et aux apports technologiques destinés à rendre le pilotage plus efficace, on pouvait s’attendre à découvrir une silhouette agressive, voire menaçante. C’est tout le contraire, surtout à l’avant où les galbes tout en nuances ont fait fondre les muscles saillants de certaines de ses aînées. Plus grave aux yeux de certains : les célèbres phares escamotables cèdent, pour la première fois, leurs places à des optiques classiques étirés vers les ailes.
Plus courte pour éviter une prise de poids et gagner en agilité, la Chevrolet Corvette C6 hérite d’un contenu technologique enrichi voire inédit par l’arrivée de systèmes électroniques comme l’optionnel Magnetic Selective Ride Control. En fait, un amortissement piloté basé sur deux modes, tourisme ou sport. Châssis, direction, freinage ont été reprogrammés pour canaliser et surveiller les performances en hausse spectaculaires.
Toujours virile à piloter et jamais vraiment soumise, notamment sur routes mouillées, la nouvelle Chevrolet Corvette C6 procure à son conducteur des sensations qu’aucune autre américaine offre. Son antique V8 culbuté la place sur un piédestal unique et il n’a pas été facile de lui trouver des concurrentes directes. Surtout en regard de son prix « canon » qui explique sans doute la présence de matériaux bon marché dans l’habitacle et une finition « à l’américaine ».
La Chevrolet Corvette C6 est facturée à environ 89,000$ avec boite manuelle ou automatique.
À ce prix,voyez l’équipement dont elle dispose.
La suspension sport Z51, la correction active de stabilité, l’anti-patinage, les échappements en acier inoxydable aluminé, le régulateur de vitesse, l’air conditionné bi-zone, l’ouverture des portières main libre, le démarrage et l’arrêt du moteur sans clé, l’assise électrique des sièges baquets en cuir, l’ouverture du capot coffre depuis la planche de bord ou la télécommande, le volant réglable en profondeur (électrique) et en hauteur (manuel), le système antivol et alarme, le contrôle de la pression des pneus, l’antenne radio intégrée, les vitres teintées Solar-ray, les phares au xénon, le panneau de toit amovible en magnésium couleur clair ou en harmonie avec la teinte de la carrosserie, les jantes à 5 branches en aluminium poli et le système audio lecteur CD et MP3 à réglage automatique du volume associé à 7HP Bose. Est-ce suffisant pour vous convaincre ?
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