La Lexus GS 300, de plus en plus sophistiquée

Écrit par L'équipe GuideAuto

11 décembre 2005

En une quinzaine d'années, la filiale de luxe de Toyota a bien mûri. Elle qui ne proposait autrefois que deux modèles commercialisés sur un nombre limité de marchés, est devenue aujourd'hui un constructeur à part entière présent dans tous les segments hauts de gamme. Parallèlement, la marque s'est cherché une identité propre. Elle a été baptisée L-Finesse et est inaugurée sur la nouvelle GS300. De ce fait, la ligne aérodynamique se distingue par ses rondeurs sportives et ses surfaces rectilignes. Un style qui se prolonge à l'intérieur. L'habitacle est plus spacieux qu'autrefois, sans encore battre des records. Ceci dit, l'ergonomie et les commandes sont très claires tandis que le confort et l'isolation acoustique restent irréprochables.

La berline sportive à propulsion arrière puise son énergie du nouveau moteur V6 3 l (245 ch et 230 lb/pi. de couple), pas trop glouton. Il remplace le légendaire six en ligne.Au début de 2006, Lexus offrira une version hybride de 300 ch extirpés d’un moteur de 3.5 l . La boîte automatique supporte bien le mode Power quand on exige d'elle des réactions énergiques. Difficile de reprocher quelque chose au compromis entre suspension, chaîne cinématique et l'efficacité du système de freinage. L'ensemble est un tant soit peu sportif sans être inconfortable. L'équipement de sécurité est exemplaire, et même pratiquement hors norme dans les versions d'équipement encore mieux fournies. Tous les équipements essentiels (et même moins essentiels) étant compris, selon la bonne habitude japonaise. La liste d'options ne comprend en effet que quelques attributs. Ses points forts sont la sobriété (esthétique), le confort et le silence. Si ce sont les qualités que vous cherchez en priorité pour votre future voiture, la GS 300 répondra à vos attentes à la condition d’avoir prévu un déboursé de 64,300$. En ajoutant 2400$ à ce montant, vous bénéficierez du rouage intégral.