Pleins feux sur la Volvo S80 2007

Écrit par Sylvie Rainville

1 mars 2006

Une cure de jouvence pour la Volvo S80

Pour l’année-modèle 2007, Volvo a décidé d’offrir une véritable cure de jouvence à son porte-étendard. Ses lignes extérieures comme son habitacle profitent de ce remaniement majeur. En outre, la grande dame du constructeur suédois s’anime d’une nouvelle fougue. Deux nouveaux moteurs sont disponibles, soit un V8 – le premier offert sur une voiture chez Volvo ainsi qu’un six cylindres en ligne.

Le nouveau design extérieur, plutôt progressif, nous permet encore d’identifier le modèle. Cependant les concepteurs ont arrondi sa silhouette, principalement la devanture et les portières. Le capot est plus courbé et les phares avant sont positionnés plus bas que sur le modèle précédent. Côté dimensions, la nouvelle cuvée conserve la même longueur que la première génération, mais son empattement a été allongé de 45 mm. La largeur, les voies avant et arrière et la hauteur ont également gagné quelques millimètres. Ceci devrait offrir au véhicule un comportement routier différent.

D’ailleurs les ingénieurs ont travaillé à améliorer la tenue de route et la suspension de la belle scandinave en lui offrant une structure rigide. En outre, ils ont exploité diverses ressources pour réduire les vibrations et bruits de la route. Par ailleurs, la suspension active Four C est offerte en option. L’habitacle luxueux reprend des éléments introduits chez les nouvelles S40 et V50 tels que la console centrale flottante. Deux systèmes audio sophistiqués sont disponibles, le High performance ou la Volvo Premium Sound. Ce dernier– un des meilleurs systèmes au monde selon le constructeur – propose un amplificateur numérique Alpine avec technologie PowerHouse ICEPower® de Bang & Olufsen, ambiophonie Dolby® Pro Logic II et douze haut-parleurs de Dynaudio® du Danemark. Les deux chaînes comprennent un lecteur CD/MP3/WMA. La voiture profite également d’une connexion sans fil Blue Tooth et d’un système de navigation fortement révisé.

Et dans cette vague de changements, la S80 2007 est pour la première fois offerte avec un moteur de 4,4 litres – le même qui anime le XC90 2006. Celui-ci, jumelé à une boîte automatique à six rapports avec sélection séquentielle de type Geartronic développe une cavalerie de 311 chevaux et un couple de 325 lb-pi dont 273 lb-pi est disponible à 2 000 tr/min. Un nouveau moteur à six cylindres en ligne de 3,2 litres fait également ses débuts dans cette nouvelle génération. Il est équipé de la même boîte de vitesses. Sa cylindrée plus imposante que celle de son prédécesseur (2,9 litres) lui offre des performances supérieures. Cette motorisation génère plus de puissance ( 44 ch de +) et plus de couple ( 45 lb-pi de +) que l’ancien six cylindres, soit 235 chevaux et 236 lb-pi) Les deux versions bénéficient du rouage intégral de série.

Les éléments de sécurité, une priorité chez Volvo, abondent dans la nouvelle voiture. Le constructeur automobile en profite aussi pour introduire de nouvelles caractéristiques, il s’agit d’un coussin gonflable latéral à double chambre pour mieux protéger les hanches et la poitrine, un système WHIPS de nouvelle génération pour la protection contre l’impact arrière et une nouvelle protection pour les piétons. D’autres caractéristiques de sécurité novatrices équipent la Volvo, à commencer par un régulateur de vitesse adaptif. Celui-ci utilise un radar qui calcule continuellement la distance qui sépare le véhicule avec celui devant. Le système ajuste automatiquement la vitesse pour maintenir une distance sécuritaire. En outre, il travaille de concert avec les systèmes d’avertissement d’une collision et de freinage d’urgence. Si une collision est possible, un témoin lumineux accompagné d’un son, avertiront le conducteur. Si l’impact devient imminent, les freins seront actionnés automatiquement pour éviter ou minimiser le choc. La S80 2007 sera disponible d’ici la fin de cette année.