En janvier dernier, GM dévoilait au Salon de l’auto de Détroit une voiture conceptuelle qui a capté l’attention du public, et surtout des collectionneurs et fanatiques de muscle cars : la Camaro. Cet enthousiasme a convaincu Robert Lutz, chef des produits pour GM, que la division Chevrolet peut vendre plus de 100 000 Camaro, soit le nombre requis pour construire la version de production.

Plus qu’un coup d’éclat, cette interprétation moderne de la Camaro était destinée à sonder les réactions de la clientèle vis-à-vis les choix stylistiques et techniques. Elle reprend des éléments de style des Camaro des années 60, mais profite des plus récentes innovations technologiques. Avec des caractéristiques telles qu’un capot interminable, un arrière tronqué et des voies larges, la Camaro Concept ne cache pas ses intentions : elle fera renaître la voiture musclée.

Sous le capot siège évidemment un moteur V8 en aluminium générant une cavalerie de 400 chevaux. Cependant cette motorisation bénéficie également d’un système de gestion active du carburant. Ce dispositif désactive la moitié des cylindres afin de lui offrir une consommation de carburant moindre lorsque le moteur est peu sollicité.

La future Camaro reposera sur une nouvelle architecture à propulsion développée par Holden, une filiale australienne de GM. Sa commercialisation permettra au fabricant d’attirer une nouvelle clientèle, incluant les consommateurs intéressés à sa rivale directe : la Ford Mustang. La production devrait commencer en 2008 ou 2009.

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