La direction canadienne d’Acura fixe à 41 000 $ le prix d’entrée à sa gamme RDX dont la commercialisation débutera le mois prochain au pays. Ce nouvel utilitaire, version «collet monté» de la future CRV de Honda, visera, à sa sortie de l’usine d’assemblage d’Alliston en Ontario, le X3 de BMW et le futur LR2 de Land Rover. Pour convaincre le beau linge et surtout faire oublier ses origines «populaires», histoire de justifier le prix demandé, le RDX s’anime d’un moteur 2,3 litres suralimenté par turbocompresseur (240 chevaux)– une première pour cette marque – et promet de faire la part belle aux qualités dynamiques. À ce chapitre, le RDX est le premier utilitaire de la marque à adopter le dispositif SH-AWD, un rouage intégral sophistiqué qui, jusqu’ici, était à l’usage exclusif de la berline RL, porte-étendard de la marque japonaise. Au chapitre des accessoires, le RDX n’a pas à rougir de la comparaison avec ses rivales. Un seul groupe d’options – mais il vous en coûtera tout de même 4 000 $ pour l’acquérir – est inscrit au catalogue. Celui-ci regroupe notamment une chaîne audio de qualité supérieure, de la technologie Bluetooth et du système de navigation à reconnaissance vocale.

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