Guideauto.com à la fête: commentaire de Jacques Duval

Écrit par Jacques Duval

3 octobre 2006

LA VÉRITÉ TOUTE CRUE

Il n’y a rien de tel qu’une balade du dimanche à la campagne au volant d’une brochette de voitures exotiques, performantes et chères pour se faire une idée de leurs qualités et défauts. Ces derniers surtout vous sautent en pleine figure tant il est vrai que l’on entretient à l’égard de ces icônes de la route une sorte d’idolâtrie. Or, après quelques dizaines de kilomètres, on éprouve un certain désenchantement face à ces créatures de rêve. C’est l’occasion quasi unique que la direction du site Guideauto.com (qui subira bientôt une sérieuse cure de rajeunissement) a fourni à quelques invités privilégiés en fin de semaine dernière sur les terrains de Mecaglisse, l’entreprise de St Donat spécialisée (comme son nom l’indique) dans la conduite d’objets roulants en mal d’adhérence. Le père, la mère et le fils, d’origine française, ont déserté leur pays natal sous la pression des écolos qui ne cessaient de vouloir mettre un frein à toute activité mécanique dans tous les coins du pays. Ils ont fondé cette magnifique école sur laquelle j’aurai l’occasion de revenir.

Mais revenons à nos vedettes de la journée, les voitures, tout en précisant que celles-ci provenaient d’Express Car Exotics, une firme se spécialisant dans la location de voitures inabordables pour le commun des mortels.

FERRARI VS LAMBORGHINI

Première constatation : une Lamborghini Gallardo n’est pas de taille contre une Ferrari même si cette dernière était un modèle d’une génération en retard, soit une Modena 360. Bref, une F430 aurait humilié encore davantage la Lambo. Cette dernière n’est pas une poubelle pour autant, mais en passant d’une voiture à l’autre, celle qui affiche fièrement l’emblème du cheval cabré semblait avoir mieux vieillie que la Gallardo qui n’échappait pas aux bruits de caisse et, surtout, à des vibrations intenses et bruyantes. Une sorte d’effet de couple la poussait aussi vers la gauche à chaque changement de rapport. La Ferrari n’était pas parfaite non plus, mais elle donne l’impression de mieux résister aux abus comme l’ont démontré d’ailleurs les membres du réseau Trioomph qui utilisent en piste une fournée d’exotiques dont une Gallardo et une F430.

LES PORSCHE

Très différente des deux italiennes, la Porsche 911 Turbo a été la préférée des participants mais pas de l’auteur de ces lignes. Le temps de réponse m’agace tout comme le surcroît de puissance dont il faut impérativement confier le contrôle aux aides à la conduite (anti-patinage, système de stabilité, etc.). Surtout sur des routes rendues glissantes par la pluie, cette Porsche est à ne pas mettre en toutes les mains. La Carrera 4S type 997 était carrément plus agréable, plus civilisée et combien plus rassurante sur du bitume humide.

MERCEDES-BENZ

Des deux Mercedes-Benz au rendez-vous, plusieurs ont préféré la petite SLK 350 à la SL500, plus bourgeoise et plus soucieuse de son confort. Les frissons avec elle restent au garage.

CIRCUIT HORS-ROUTE

Pour une chevauchée hors route, le Porsche Cayenne a volé la vedette aux Land Rover SR3 et Range Rover tandis que le Hummer H2 s’est fait des amis en se riant de tous les obstacles lancés sur son chemin. Quant au BMW X5, il se fait vieux et a passé l’examen dans l’indifférence la plus totale.

LES LOTUS À L'ÉPREUVE

Sur un petit circuit (mouillé encore une fois), les deux Lotus Elise ont démontré toute leur agilité, leur freinage démentiel et leur facilité de conduite à la limite. Oui, c’est vrai qu’elles sont sans doute deux survivantes de l’époque où les voitures de sport surveillaient davantage leur comportement routier que leur confort. En revanche, il faut avoir une certaine souplesse pour seulement s’installer au volant et une notion très élémentaire du confort. Il aurait fallu une Cooper S vachement en forme ou une Miata Turbo pour suivre à distance raisonnable ces incroyables petites anglaises. Pour une fois que les Britanniques font quelque chose d’excitant, disons leur bravo même s’ils ont dû emprunter leur moteur de Toyota. Bravo aussi à Érick Vadeboncoeur, à Mécaglisse et à Frank pour avoir été les chefs d’orchestre de cette mémorable journée. Kent Nagano n’a qu’à bien se surveiller.

Pour de plus amples informations sur la compagnie Express Car Exotics, visitez le site Internet: www.expresscarexotics.com