Mercedes-Benz AMG: puissance et raffinement au menu

16 octobre 2006

Shannonville, Ontario – AMG. Trois lettres qui font saliver les amateurs de Mercedes-Benz à la recherche de puissance. C’est qu’AMG est la division performance de la marque germanique, comme l’est M pour BMW ou SRT pour Chrysler. Mercedes-Benz m’a offert la chance de faire quelques tours de piste au volant des nouvelles versions AMG sur le circuit de Shannonville. Pensiez-vous que j’allais refuser?

AMG ?

Pour ceux qui se le demandent, AMG a été fondé en 1967 en tant que compagnie indépendante par Hans Werner Aufrecht (A) et Erhard Melcher (M), nés à Grossaspach (G). Ils ont démarré la compagnie aux trois lettres dans un vieux moulin de la ville de Burgstall, en Allemagne. L’ingénierie, le design et le développement de moteurs destinés à la course automobile était la mission première de l’entreprise. Le premier triomphe majeur d’AMG a eu lieu en 1971 alors qu’Hans Heyer et Clemens Schickendanz gagnèrent leur classe au volant de la AMG Mercedes 300 SEL 6.8 lors de la course de 24 heures de Spa, en Belgique. AMG se forgera au fil des ans une excellente réputation en compétition automobile et en développement de pièces de performances destinées aux voitures à l’étoile Argentée. La première collaboration officielle entre Mercedes-benz et AMG pour la production d’une voiture de série date de 1993 avec le lancement de la Mercedes-Benz C36 AMG. En 1999, enchantée par la collaboration avec AMG, et intéressée à compétitionner à armes égales avec la division M de BMW, Mercedes-Benz, alors devenue DaimlerChrysler, créa en partenariat avec AMG la compagnie Mercedes-AMG GmbH. DaimlerChrysler acheta en 2005 les 49% d’actions détenues par AMG pour devenir seul actionnaire. Autremendit, AMG est maintenant une division à part entière de DaimlerChrysler et y est pleinement intégré.

AMG, programme 2007

2007 sera une année de rêve pour tous ceux qui aiment les bolides marqués du logo AMG. Pas moins de 11 versions seront proposées, allant d’un roadster SLK gonflé aux hormones à une limousine Classe S destinée aux chauffeurs privés pressés. La moins puissante, mais la plus agile, est nommée SLK 55 AMG. Il s’agit d’un roadster SLK à toit rigide repliable auquel AMG a greffé un V8 de 5,5 litres produisant 355 chevaux et 376 lb-pi de couple. Pas la peine d’enfiler une tuque, elle partirait au vent: le 0-100 se boucle en 4,9 secondes et les reprises sont phénoménales. La plus chère de la gamme, à 248 000 $, est basée sur un châssis de Classe SL et est tatouée SL65 AMG. Auparavant, AMG partait d’une base de moteur Mercedes, mais dans ce cas-ci, AMG a développé un nouveau moteur de A à Z. D’une cylindrée de 5980 cc, il produit 603 chevaux et 738 lb-pi de couple et propulse le gros roadster à 100 km/h en 4,2 secondes. Comme vous allez pouvoir le lire ici pendant les deux prochaines semaines, AMG a appliqué sa sorcellerie à la majorité de la gamme Mercedes-Benz, incluant le VUS ML et la volumineuse classe R. Imaginez une familiale capable de faire honte à une Viper! Mercredi : Premier moteur 100% AMG : 507 chevaux, rien de moins.