Jeudi le 12 juillet, on est en fin d’après midi au circuit Mont Tremblant à l’occasion du Sommet des Légendes lorsqu’une Audi R8 dévale la ligne droite devant les puits à plus de 250 km/h avant de plonger dans le dangereux virage numéro 1. Le pilote de la voiture gagnante des 24 Heures du Mans d’il y a deux ans freine légèrement comme il se doit quand soudain l’Audi se met en travers et déjoue toutes les manœuvres de son conducteur pour aller s’écraser violemment sur le mur de pneumatiques. Sous le choc, la voiture est littéralement pulvérisée en milles morceaux. Le pilote est sauf, mais il semble que ce fut là le prélude à un Sommet des Légendes qui devait se transformer en un véritable derby de démolition.

Après l’Audi R8, une perte nette de plus d’un million de dollars, ce sera au tour, le lendemain (le fatidique vendredi 13) d’une splendide Corvette de première génération de s’encastrer dans un garde-fou, cassant le museau de son pilote et celui de la voiture, complètement aplati avec un moteur pratiquement repoussé dans l’habitacle. Cent mille dollars plus tard, une Formule 1 historique aux couleurs du fabricant de cigarettes Barclay (tiens, tiens, on peut avoir des pubs de cigarettes sur les voitures historiques ?) est aussi victime du mauvais sort et se retrouve elle aussi sérieusement endommagée. Et ce n’est pas fini !

LA PLUIE S’EN MÊLE

Pendant la course dans laquelle je suis parti dernier, faute d’un temps de qualification, une Alfa Roméo GT des années 60 dérape dans le dernier virage et va s’écrabouiller sur le mur de ciment qui la raccourcit de plusieurs centimètres. Et on dira après cela, que les pilotes Vintage ne roulent pas vite et préserve leurs précieux engins. Pendant que je réussis à remonter à la 14ème place (29 voitures au départ), tout le monde s’interroge sur ce que nous réserve le reste de la fin de semaine. Or, après cette cavalcade d’accidents, nous aurons droit aux caprices de la météo. Pendant la course d’endurance dans laquelle je partage le volant de notre Porsche 911 avec mon fils François, une petite averse nous tombe dessus sans prévenir puis la pluie diminue, puis elle s’arrête, puis c’est le déluge. Bref, il ne peut y avoir de conditions plus atroces pour franchir les 2,7 milles du circuit Mont Tremblant. Malgré tout, François et moi menons notre monture à une 8ème position (24 voitures au départ) derrière une flopée de Lotus 23 qui n’ont évidemment rien à voir avec une GT comme la nôtre. Mais, la classification un peu fantaisiste des voitures le veut ainsi. Qu’importe, j’ai eu beaucoup de plaisir à naviguer le parcours.

Heureusement, le clou du week-end, la réunion des formules 1 historiques, se déroulera sans incident majeur avec la victoire de l’ancienne Williams d’Alan Jones qui mènera de fil en fil suivie de la Tyrell Candy ayant été pilotée par Didier Pironi. On verra passer l’ancienne Lotus de Mario Andretti, l’Ensign de Graham Hill sans oublier la préférée de la foule, la Ferrari de Gilles Villeneuve pilotée par Bud Moller.

Les amateurs étaient nombreux et ils en ont eu plein la vue avec une page de l’histoire de la voiture de course s’ouvrant sur des Ford GT 40, des Porsche 910, une ancienne Maserati 250 F, une F 1 Lago française, des Porsche GT à n’en plus finir sans oublier la toute nouvelle McLaren F1 GT, la dernière acquisition du propriétaire du circuit Lawrence Stroll.

Mais, où était donc nos chers camarades du journalisme automobile ? Hélais, à l’exception des trois qui étaient en piste, dont votre serviteur, aucun ne s’est montré le bout du nez. Or, pour tous ceux qui prétendent avoir la passion de l’automobile, le Sommet des Légendes est un évènement incontournable. Encore une fois, tous ces scribes ont brillés par leur absence lors de cette grande fête annuelle de l’automobile, sans doute occuper à autre chose que de parfaire leurs connaissances du métier qu’il pratique sans vraiment l’aimer pour autre chose que les gratuités qu’il procure.

Sur ce, je vous invite à vous régaler des photos ci-jointe.

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