Honda Odyssey: un système de désactivation des cylindres pour 2008

Écrit par L'équipe GuideAuto

23 novembre 2007

Pour l’année-modèle 2008, la minifourgonnette de Honda a subi quelques transformations, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur et bénéficient de plusieurs nouveautés dont un système de désactivation des cylindres. Par ailleurs, le constructeur nippon rend le véhicule encore plus accessible aux consommateurs en ajoutant une nouvelle version « écono » DX à un prix de 31 490 $.

La nouvelle Odyssey arbore une calandre remaniée et un nouveau bouclier avant qui lui confèrent un éclat de jeunesse. L’intérieur modernisé affiche de nouvelles couleurs et textures pour le tableau de bord, ainsi qu’un tissu haut de gamme pour les sièges des modèles Odyssey LX et EX. En outre, l’habitacle comporte un bac de rangement supplémentaire intégré dans la banquette PlusOneSeat™ de la deuxième rangée (de série dans toutes les versions, sauf DX) tandis que la chaine sonore désormais compatible aux formats MP3/WMA (Windows® Media Audio) de série (sur CD) et profite d’une prise auxiliaire de série.

La gamme Odyssey gagne de nouvelles caractéristiques cette année. Parmi celles-ci, mentionnons l'interface de téléphone sans fil HandsFreeLink® Bluetooth® (de série sur le modèle Touring), des sièges passager à réglage électrique en 4 directions (de série sur les modèles EX-L et Touring), l’affichage de l'image filmée par caméra arrière intégré dans le rétroviseur (de série sur les modèles EX-L), une radio satellite XM® (de série sur les modèles EX-L et Touring), des jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces (de série sur le modèle Touring) et des rétroviseurs extérieurs à mémoire s’inclinant vers le bas en marche arrière (de série sur le modèle Touring).

Par ailleurs, la banquette de la deuxième rangée PlusOneSeat™ fait maintenant partie de l’équipement de série sur l’Odyssey Touring : elle remplace la console centrale amovible de série tout en conservant les mêmes fonctionnalités et en ajoutant une place au précédent modèle Touring pouvant accueillir sept passagers.

Deux types de moteur

Les modèles DX, LX et EX tirent leur puissance d’un V6 VTEC® à SACT tout en aluminium de 3,5 litres. Ce V6 développe une puissance de 244 chevaux. Sa consommation en ville et sur la route est estimée à 13,3 L/100 km et à 8,5 L/100 km, respectivement. Les modèles Odyssey EX-L et Touring sont propulsés par un moteur V-6 i-VTEC® à SACT tout en aluminium de 3,5 litres, de 241 chevaux, doté de la technologie VCM®, pour une meilleure efficacité énergétique. Sa consommation en ville et sur la route est estimée à 12,4 L/100 km et à 7,8 L/100 km respectivement.

La technologie VCM® de nouvelle génération permet de désactiver de manière sélective deux ou trois des six cylindres du moteur en régime de croisière et en décélération (au lieu de trois seulement). Le nouveau moteur VCM® de l’Odyssey étend l'option de désactivation des cylindres, ce qui permet d’améliorer l’efficacité énergétique du véhicule dans une plus grande variété de conditions et de vitesses de conduite.

L’Odyssey a obtenu la plus haute cote de sécurité cinq étoiles pour les collisions frontales et latérales décernée par le gouvernement américain. Désormais, toutes les versions de l’Odyssey sont équipées de série d’appuie-tête actifs, conçus pour réduire les traumatismes cervicaux en cas de collision par l’arrière. L’Odyssey a récemment reçu le prix « 1er choix Sécurité » de l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) pour 2008. Ce prix constitue la plus haute distinction décernée par ce centre de recherche à but non lucratif.

Prix de vente suggéré par le fabricant (PDSF) pour les différentes versions de l’Odyssey 2008 :

31 490 $ – Odyssey DX

40 590 $ – Odyssey EX-L

33 590 $ – Odyssey LX

42 790 $ – Odyssey EX-L RES

36 990 $ – Odyssey EX

48 890 $ – Odyssey Touring