Aston Martin DBS : le secret de James Bond

Écrit par Daniel Charette

7 décembre 2007

Alors que pour certains leur voiture n’est qu’un moyen de transport ou tout au plus d’expression, l’Aston Martin DBS possède sa propre personnalité. Son conducteur devient par le fait même quelqu’un de très spécial, d’où le charme de l’agent 007. Non pas qu’il soit un personnage banal, mais quiconque se trouvant derrière le volant de cette machine racée impose le respect.

L’Aston Martin DBS se situe entre la DB9 et la DBR9 de course, avec le luxe de la première et les performances de la seconde. Pesant 143 livres de moins qu’une DB9 mais abritant sous son capot 60 chevaux supplémentaires, la DBS se veut une concurrente directe de la Ferrari 599 GTB. Ses 510 chevaux proviennent d’un monstrueux V12 de 6 litres empruntant certaines composantes à la DBR9 de compétition tandis que d’autres, comme sa tubulure d’admission, lui sont spécifiques. Toute cette puissance passe par un embrayage à double disques et une boite mécanique à 6 rapports, la seule offerte. La totalité de ces composantes étant situées derrière les roues avant, il en résulte que 85% du poids se retrouve entre les 2 essieux.

Le châssis de la DBS est composé de sections d’aluminium jointes par un procédé de collage issu de l’aéronautique. Le toit et les portières sont aussi d’aluminium tandis que les ailes avant, le capot et le couvercle du coffre sont faits de fibre carbone. Il en résulte une structure à la fois légère et rigide.

Afin que la bête soit littéralement clouée au sol dans les virages, la suspension a été raffermie de 50% comparativement à la DB9 et les jantes de 19 po de cette dernière ont fait place à d’autres de 20po. Jumelées aux pneus Pirelli P Zero, les améliorations apportées à la voiture lui permette d’adhérer au bitume et de tenir une accélération latérale de 1G. Pour freiner ses ardeurs, la DBS est la première Aston Martin équipée de série de freins en composite de carbone/céramique issus de chez Brembo, sensiblement les mêmes que ceux proposés en option sur la 599 GTB.

À l’intérieur, les matériaux nobles règnent en maîtres. Les sièges sont recouvert d’une judicieuse combinaison de cuir fin et d’Alcantara et portent fièrement les lettres DBS brodées aux appuis-tête. Le tableau de bord où l’on retrouve le système de navigation ainsi que la chaîne audio de 700 watts, est orné en son centre d’une pendule analogique du plus bel effet. La fibre de carbone et l’aluminium se chargent de donner une touche moderne à l’ensemble.

Si vous avez 265 000 dollars et la patience d’attendre votre tour pendant environ 2 ans, vous n’aurez pas l’air de vous prendre pour James Bond, c’est lui qui aura l’air de se prendre pour vous.