La SLK de seconde génération, lancée en mars 2004, reçoit pour 2008 pas moins de 650 pièces revues et corrigées ce qui, aux dires des gens de Mercedes-Benz, en fait une toute nouvelle voiture. Les changements les plus notables sont les parties avant et arrière redessinées ainsi que quelques modifications au tableau de bord et un tout nouveau volant à trois branches.

Les motorisations à six cylindres des SLK 280 et SLK 350 sont également bonifiées de sorte qu’ils sont à la fois plus propres, plus économiques en carburant et plus performantes. Le V6 de 3,5L est celui qui a subi le plus de modifications puisque qu’il développe maintenant 305 chevaux et obtient une moyenne de consommation sous les 10 L/100km peu importe la transmission choisie. La SLK55 AMG nous revient avec son monstrueux V8 de 5,5 L et 360 chevaux.

Une direction à ratio variable est maintenant offerte en option (de série sur la SLK55 AMG) et permet une conduite plus précise. Il est ainsi possible à grande vitesse de négocier une série de virages sans risquer d’effectuer des mouvements trop accentués tandis qu’en ville le nombre de rotations du volant pour passer d’une butée à l’autre est réduit de 25%.

Les particularités qui font de la SLK un des roadsters les plus conviviaux sont toujours au rendez-vous Ainsi, le toit rigide rétractable permet de passer du coupé au cabriolet ou l’inverse en 22 secondes. À moins d’intempéries, il est aussi possible de profiter des joies de la conduite à ciel ouvert peu importe la température grâce au système Airscarf qui projette une brise chaude à la nuque des occupants. Avec tout près d’un demi-million de SLK vendu depuis son introduction en 1996 et les améliorations continues apportées au fil des ans, gageons qu’elle trouvera encore nombreux acheteurs.

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