Cet outil de travail incontournable pour plusieurs entrepreneurs a dorénavant quelques atouts de plus en sa faveur. La Série E, la plus vendue de son segment en Amérique depuis 29 ans, joue maintenant la carte de la technologie.

Après les modifications apportées l’an dernier au design extérieur, au châssis et à la suspension, c’est maintenant l’intérieur qui bénéficie d’importantes améliorations. Le tableau de bord et l’instrumentation sont de dessein nouveau tandis que l’intérieur des portières en a profité pour offrir plus de rangement.

Les entreprises utilisant la fourgonnette de Série E auront droit à un bon coup de pouce grâce aux fonctionnalités du système Ford Work Solutions, qui sera aussi disponible à l’automne sur les camionnettes de Série F et sur la fourgonnette Transit Connect. Ce système incorpore un ordinateur conçu par Magneti Marelli utlisant un interface Microsoft avec accès Internet à même le tableau de bord. Il est également compatible avec des accessoires sans fil tel qu’une souris ou une imprimante, permettant ainsi de facturer à même le lieu de travail. Un système d’identification par fréquence radio, conçu par DeWalt, permet de tenir électroniquement l’inventaire des outils dans le véhicule. L’ordinateur donne également accès à des renseignements importants sur tous les véhicules de la flotte, facilitant l’attribution des tâches par secteur ou simplement la vérification du carnet d’entretien. Une autre association, avec le fabriquant de cadenas Master Lock, a donné naissance à un système de verrouillage intégré à la partie cargo afin de sécuriser les équipements spécialisés.

Un système de navigation est aussi offert de même que la radio par satellite Sirius. Cet heureux mariage rend possible l’utilisation du Sirius Travel Link qui donne en temps réel une foule d’informations, comme la proximité des stations services et le prix à la pompe ou l’emplacement des restaurants et plus encore. Une caméra de recul est aussi de la partie et sera très utile vu la visibilité arrière parfois réduite due à l’encombrement de l’espace cargo ou tout simplement à l’absence de glaces arrière.

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