La première génération a connu un succès quasi instantané à sa sortie en 2003 comme modèle 2004, grâce entre autres à un style distinctif et à une vocation plus urbaine et sportive que d’autres véhicules du genre. Voilà maintenant que la nouvelle cuvée est disponible en reprenant les points forts de l’original avec quelques bonifications.

Cette deuxième génération fait appel à une version retravaillée de la plate-forme de l’Altima 2008, il en résulte que le nouveau Murano est 50% plus résistant à la torsion que le modèle qu’il remplace. À ce nouveau châssis est attachée une nouvelle suspension indépendante aux quatre roues, qui fait largement appel à l’aluminium afin de combiner légèreté et robustesse.

Peu importe que vous optiez pour le S AWD, le SL AWD ou le LE AWD, le Murano propose toujours la même mécanique, soit le V6 de 3,5L affichant cette fois 265 chevaux reliés à la transmission intégrale par le biais d’une boîte CVT retravaillée. Le contact avec le sol est assuré par des pneumatiques de 18 ou 20po selon la version, qui s’harmonisent parfaitement aux nouvelles lignes extérieures afin de donner un peu plus de prestance que son prédécesseur qui était déjà fort élégant.

Côté sécurité, on offre de série le contrôle dynamique du véhicule (CDV) avec système de contrôle de la traction (TCS) ce qui, de concert avec la traction intégrale, permet d’affronter à peu près toute condition météorologique. Advenant le pire, l’habitacle comprends 6 coussins gonflables, des rideaux gonflables ainsi que des appui-tête adaptatifs et des ceintures de sécurité avec tendeurs et limiteurs de charge pour les passagers avant.

L’habitacle peut être équipé pour tous les goûts mais arrive d’office convenablement bien nanti. Ainsi on reçoit les sièges avant à commande électrique, le volant inclinable et télescopique, les glaces électriques, le télé déverrouillage ainsi que le démarrage par bouton poussoir et une chaîne audio à 6 cd et 6 haut-parleurs. La liste d’options étant particulièrement étoffée, dans un bref aperçu on compte la clé intelligente, les sièges chauffants garnis de cuir, la chaîne audio Bose à 11 haut-parleurs, la caméra de recul, la téléphonie mains-libres Bluetooth, le toit ouvrant électrique et le toit vitré de 2e rangée, le hayon à commande électrique et les essuie-glaces à capteur de pluie.

Assemblé à Kyushu, au Japon, il nous est offert en sol canadien à partir de 37 648$ pour la version S AWD et peut accuser jusqu’à 50 448$ pour le modèle le mieux équipé, le LE AWD avec l’ensemble technologie.

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