Plate-forme raffinée, nouveau style coupé 4 portes, intérieur remanié et amélioré, voilà ce que la septième génération de Maxima vous promet dès son arrivée chez les concessionnaires cet été. Mais ce n’est pas exactement ce qui était au programme pour ce modèle portant le millésime 2009.

Le remaniement planifié par le constructeur était plutôt évolutif que révolutionnaire.  Cependant, tout a changé à mi-chemin du cycle de développement de la nouvelle Maxima. Inspirés par la supervoiture Nissan GT-R, les concepteurs se sont arrêtés et ont pris la décision de repenser le concept. Ils ont revu entièrement la direction du design de la voiture qui se devait conservateur, posé et bien équilibré.   On a plutôt misé pour un style puissant, accrocheur et fonceur – un virage à 360 degrés.  D’ailleurs la mission première de l’équipe de développement a été de créer la voiture à traction avant la plus performante au monde. En outre, de lui offrir des atouts lui permettant de se positionner parmi les meilleures de sa catégorie en termes d’accélération, de freinage, de tenue de route, de qualité d’assemblage et d’aménagement de l’habitacle. 

Bien entendu, le véhicule a été mis à l’épreuve sur le circuit de Nurburgring où des altérations ont été apportées (suspension, rigidité, direction, transmission, freinage) suite aux réactions du véhicule sur la piste. Le moteur et la boîte de vitesse continuellement variable (CVT) profitent de révisions importantes, ce qui résulte en une hausse de puissance (35 chevaux), mais une consommation similaire au modèle 2008. Et en ce qui a trait aux dimensions, le modèle 2009 présente un empattement légèrement plus court (1,9 po) que celui de 2008, mais la largeur a été augmentées de 1,5 po et les voies avant et arrière sont plus larges (1,4 po et 1,2 po respectivement).

La Maxima 2009 sera offerte en deux modèles 3.5 S et 3.5 SV. Le prix n’a pas encore été dévoilé. 

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