Une A3 2009 retouchée

Écrit par Daniel Charette

28 avril 2008

Audi vient tout juste d’annoncer que l’automne 2008 coïncidera avec l’arrivée d’une A3 remaniée sous l’année modèle 2009. Cette nouvelle étant dédiée au marché américain, il y a fort à parier qu’il en est de même pour le Canada puisque nous dépendons fortement de nos voisins du sud.

Les dimensions extérieures demeurant les mêmes, la robe subit tout de même quelques retouches. À l’avant, du pare-choc à la grille de calandre en passant par les phares, tout est neuf. Ces même phares optionnellement bi xénon, se voient dotés de diodes électroluminescentes (DEL) à la manière de la R8. Aux ailes avant d’un dessin nouveau, se marient les flancs flanqués de nouvelles poignées de portes tandis que les miroirs latéraux héritent de clignotants. Le même genre de traitement est réservé à la partie arrière tandis que les jantes sont aussi nouvelles.

Pour sa part, l’habitacle bénéficie de quelques changements ici et là, notamment aux interrupteurs et aux cadrans indicateurs tandis que des appliques au fini aluminium ornent diverses commandes. L’élégance habituelle des intérieurs Audi est donc au rendez-vous tandis que bien calé dans le siège du conducteur vous manierez l’une ou l’autre des boîtes à 6 rapports. La version 2,0T se voit d’office équipé d’une transmission manuelle conventionnelle tandis que moyennant supplément elle vous sera livrée avec la fameuse boîte S tronic. Cette dernière qui est automatiquement jumelée au rouage intégral quattro sur la 2,0T comme sur la 3,2, fait usage de sa technologie à double embrayage pour présélectionner le rapport suivant et ainsi réduire au minimum le délai. Si le cœur vous en dit, ces rapports pourront être passés via des palettes de commande situées de part et d’autre du volant.

Autre nouveauté digne de mention; la suspension adaptative Audi Magnetic Ride Control qui est optionnelle sur la 2,0T comme sur la 3,2. À l’aide d’un interrupteur au tableau de bord, le conducteur peut opter pour le mode Normal ou le mode Sport, ce qui change la façon dont travaillent les amortisseurs puisqu’ils contiennent un fluide dans lequel baigne des particules métalliques qui réagissent à un signal électrique. L’A3 peut donc passer de la confortable boulevardière à la sportive qui réagit sèchement tout en n’autorisant qu’un faible roulis.

Les prix et listes d’équipement seront divulgués par le manufacturier au moment de l’arrivée du modèle dans les salles de montre à l’automne.