Les Chevrolet Cobalt et Pontiac G5 n’en ont plus pour très longtemps, un an ou deux tout au plus et leur remplaçante qui ne portera toutefois pas le nom de Cobalt, devrait se pointer la calandre dans les concessionnaires dès 2009.

Le nouveau modèle reposera lui aussi sur la plate-forme Delta mais logera sous son capot un tout nouveau moteur, très performant compte tenu de sa taille. Effectivement, on annonce une puissance entre 120 et 140 chevaux pour une cylindrée de seulement 1,4L. Ce tour de force, rendu possible grâce à l’injection directe et à l’ajout d’un turbocompresseur, permettra de conjuguer performance et économie de carburant. GM n’en est pas à sa première utilisation de ces technologies que l’on retrouve notamment sur les versions GXP de la Solstice et Red Line de la Sky. Le nouveau petit 4 cylindres de 1,4L se retrouvera sous 5 bannières du numéro un américain, soit : Chevrolet, Pontiac, Saturn, Opel et Daewoo.

La nouvelle venue sera construite à l’usine de Lordstown en Ohio où l’on fabrique déjà les Cobalt et G5 à raison de 1500 unités quotidiennement. Ces modèles risquent de cohabiter quelques temps durant une période de transition qui pourrait amener à l’ouverture d’un second quart de travail et ainsi porter la production à 2100 véhicules par jour.

Suivant de près les fluctuations du prix du pétrole, GM reconsidère la possibilité d’offrir en Amérique du nord la sous-compacte Chevrolet Beat. Des trois concepts de mini voitures présentées en 2007 dans les salons internationaux, la Beat est celle qui a remporté le plus de votes du public suite aux sondages en ligne de GM. Sa production pour d’autres marchés dont la Corée, où elle a d’ailleurs été conçue, devrait commencer dès l’an prochain.

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