Être vu à bord ou pire, au volant d’un Hummer fait partie des pires cauchemars des écologistes. Mais le constructeur de moteurs électrique Raser vient de concocter une version très écolo du Hummer qui pourrait changer l’image de cette marque, mais aussi de tous les camions et utilitaires sport de la planète, assez pour reconquérir Arnold Schwarzenegger, maintenant gouverneur de l’état le plus sévère en matière d’environnement.  Le politicien et acteur a d’ailleurs fait la démonstration du Hummer H3 électrique en Californie, à Capitol Hill, jeudi dernier.

La technologie E-Rev pour véhicules électriques à autonomie étendue appliquées sur le Hummer offre une autonomie de 60 milles (100 km) au véhicule avec une consommation de 2,4 L aux 100 km (100 mpg).  En fait, le VUS ne fonctionne qu’avec l’appui du moteur électrique placé en position centrale. Alimenté par le bloc-batterie,il peut rouler seulement sur l’électricité pendant les premiers 65 km (40milles) – la majorité des conducteurs conduisent moins de 65 km quotidiennement.  Par la suite, le moteur à essence, un quatre cylindres de 2 L utilisé par GM en Europe, prend la relève.Mais la fonction de ce dernier n’est pas de propulser le véhicule, mais de régénérer le bloc-batterie.

Cependant, comme le H3 électrique peut être branché pour une recharge de la batterie, certains utilisateurs ne solliciteront à peu près jamais le moteur électrique. En ne faisant pas plus de 60 km chaque jour,et en rechargeant tous les soirs, la consommation d'essence est de 0. « La technologie dont profite le Hummer propulsé à l’électricité représente un bond en avant pour les fabricants automobiles américains.  Elle pourrait rendre les VUS et camions encore plus verts que la Prius » commentait le PDG de Raser, Brent M. Cook.

Bonne nouvelle pour les amateurs de hors-route, le H3 électrique n’a pas perdu ses capacités puisque les ingénieurs ont conservé la transmission à 4 roues motrices.

Razer souhaite réaliser des partenariats ou vendre sa technologie applicable à d’autres véhicules du même type aux fabricants automobiles.  L’entreprise a pris soin de leur communiquer toutes les données relatives aux performances et à la consommation. Les tests ont été réalisés par FEV.

«  Nous croyons que notre groupe propulseur permettra aux camions et VUS de satisfaire, voire surpasser les nouvelles normes, tout en diminuant considérablement les émissions polluantes des véhicules de gros format » affirme Kraig Higginson, président du conseil d’administration de Raser Technologies. 

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