L’idée d’un successeur prend forme :Aux côtés du roadster M, du coupé M et de la M5, la M3 est l’automobile la plus vendue de la gamme des BMW M. Ainsi, la société BMW M a construit et vendu près de 18.000 M3 de la première génération, dont 800 cabriolets. Puis, depuis son apparition en 1992, la M3 de la deuxième génération - proposée en coupé, en cabriolet et en berline - a été construite et vendue à plus de 70.000 exemplaires dans le monde entier.
Pour perpétuer ce succès, la société BMW M a développé une M3 d’exposi-tion, qui affiche déjà des caractéristiques M3 tout à fait essentielles, comme le châssis M et le design M. Ce showcar - à l’éclat métallique de la ligne Chrome-Shadow - se veut être une interprétation M du nouveau coupé de la série 3, une idée de ce que pourrait être une M3 de la prochaine génération.
Le design de cette voiture d’exposition se démarque plus nettement du coupé de la série 3 que la M3, ancienne génération, ne se différenciait du coupé de l’époque. Les passages de roue galbés, le dôme de puissance du capot-moteur, quatre sorties d’échappement marquantes comme sur toutes les automobiles M, ainsi que des pneus larges spéciaux associés à des roues M très originales confèrent à cette M3 d’exposition une allure tout en dyna-misme.
La formule de propulsion d’une nouvelle M3, ce sera à nouveau un six cylin-dres en ligne de hautes performances, dotés d’astuces techniques telles que le VANOS double et des papillons individuels. La puissance et les performances de cette nouvelle automobile M correspondront à celles de la M3 connue.
Chez BMW M, on est convaincu de pouvoir à nouveau poser une future M3 en référence de sa catégorie. La réalisation d’une telle voiture, c’est-à-dire sa transformation de showcar M en produit de série exclusif, est prévue pour l’an 2000.
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