Coupé et X : un contraste, mais en apparence seulement.

Le préjugé : un coupé est une automobile avec une silhouette sportive et un caractère tout aussi sportif - correct. Il est fait pour la route - faux, du moins en partie. Les stylistes BMW ont relevé un défi pour concilier ce qui semblait jusqu'ici être inconciliable : le monde des coupés et celui des tout-terrains. Jusqu'ici, un coupé, synonyme du plaisir de la conduite sportive, était un engin réservé à la conduite sportive sur route. Mais comme les sports modernes, qui ne se contentent plus aujourd'hui des salles de sport et autres stades, la conduite sportive n'appartient plus seulement à la route. Le coupé X est l'équipement de sport de plein air parmi les coupés. L'esprit de sports tels que le VTT, le carving ou le wake boarding, a imprégné son concept dans les moindres détails. C'est une machine de haute technologie destinée à des missions sportives sur tous les terrains, un outil permettant de fuir le quotidien pour rencontrer l'exceptionnel. Il est paré pour ce qui attend le véhicule et son pilote en dehors du quotidien. Et comme il se doit pour un équipement de sport de ce genre, il n'hésite pas à étaler ces facultés avec une grande assurance : de par son style qui ne passe pas inaperçu et des détails soulignant sa fonctionnalité. <b>Un nouveau langage des formes issu d'un champ de tension nourri de traditions.</b> Ce que le coupé X dévoile d'abord, c'est son extérieur. Et c'est ce qui frappera le plus l'observateur au premier abord, puis qu'il diffère très nettement de tout ce que l'on connaissait jusqu'ici chez BMW. Pourtant l'étude - une observation plus approfondie le montrera - repose sur la meilleure tradition BMW qu'elle perpétue. Les véhicules de la marque à l'emblème blanc et bleu sont depuis toujours l'incarnation même d'automobiles et de motos sportives, hautement sophistiquées et matures. Leur performances civilisées, leur fonctionnalité bien mûrie et leur qualité élevée témoignent de la précision avec laquelle les gens qui développent et construisent une BMW se mettent à l'oeuvre. Le résultat de leur travail ? D'abord, des machines parfaites et précises fonctionnant selon les lois de la logique. Mais aussi des objets susceptibles de susciter des émotions chez l'homme. Des sculptures créées par l'homme et que les machines se contentent de reproduire. Ces sculptures véhiculent des sensations, elles sont rayonnantes. Et l'"emploi" de ces machines n'est pas sans engendrer mainte émotion. Le champ de tension s'établissant entre émotion et fonction, entre sculpture et machine est source de créativité et d'incitation. Il con-cède surtout aux stylistes la marge de manoeuvre nécessaire pour détecter les énergies et les forces agissantes, pour les interpréter et leur donner corps. Le résultat : un nouvel élément du style BMW qui incarne le dynamisme de ce champ de tension. Il porte un nom répondant parfaitement à son contenu énergétique : "flame surfacing".

Le "flame surfacing"

Le "flame surfacing" décrit un nouveau langage des formes dans le design automobile. Les surfaces traitées selon cette méthode rap-pellent les formes de flammes vigoureuses, hautement énergétiques, comme celles d'un gaz qui s'échappe sous haute pression et brûle. Mais l'idée va encore plus loin : le "flame surfacing" exprime le contraste plein de tension existant entre la décharge d'énergie incalculable et volontaire du feu et la maîtrise parfaitement rationnelle de cet élément par l'homme et il lui confère une forme. Sur le coupé X, le "flame surfacing" ressort très clairement en de nombreux points de l'extérieur. Il donne aux surfaces de la carrosserie la liberté de se vriller et d'engendrer ainsi une grande tension optique. Il s'agit pourtant d'une tension contrôlée dont l'énergie se transmet à l'allure globale du véhicule sans remettre en cause son harmonie. Ainsi par exemple, la ligne de flanc prend naissance au-dessus des ailes avant dans une courbure organique convexe, à rayon croissant. Elle se poursuit ensuite en une surface toujours galbée vers l'extérieur le long des portières avant de se vriller pour devenir une surface concave, courbée vers l'intérieur. Dans cette progression, le plan du flanc plonge légèrement avant de remonter au passage entre la porte et l'aile arrière tout en adoptant un autre rayon de courbure. En même temps, elle change à nouveau d'orientation pour redevenir une surface convexe, courbée vers l'extérieur, au niveau de la partie arrière relevée et se fondre enfin dans les rondeurs latérales de l'arrière du véhicule. <b>Le dynamisme d'une symphonie classique.</b> Malgré cette progression mouvementée, la ligne de flanc, élément marquant qui exerce une influence décisive sur l'allure globale du véhicule, ne manque aucunement d'harmonie. La lumière se réfléchissant dans ses surfaces - mesure de toutes choses pour le styliste - ressemble à l'oscillogramme d'une symphonie classique : adagio et staccato alternent dans un rythme dynamique et captivent l'auditeur de la musique comme l'observateur du coupé X. Les nombreuses autres "flames surfaces" se retrouvant dans les grands et petits détails du coupé X, comme par exemple les bas de caisse, se fondent harmonieusement dans le nouveau traité des lignes et des formes. Mais l'harmonie n'est ni une fin en soi, ni un objectif auquel tout a été subordonné. Car c'est justement à travers les "surfaces enflammées" et la tension qui leur est inhérente que s'exprime le naturel particulier du véhicule : la tension de l'arc avant le départ de la flèche, le repos tendu de l'animal à la chasse avant de bondir sur la proie guettée. Le nouveau langage des formes du coupé X comprend aussi les éléments de style BMW classiques, connus. Il les réinterprète à sa manière : l'aluminium ajouré confère sa légèreté sportive aux naseaux et les grands phares doubles donnent au véhicule un regard vigilant et volontaire. Le dessin du montant arrière avec son légendaire retour inférieur s'intègre, quant à lui, harmonieusement dans le nouveau langage des formes de la carrosserie.

Le poste de conduite

Ce que le coupé X laisse pressentir par son extérieur se retrouve aussi à l'intérieur : le coupé X est une vraie "voiture de pilote" qui offre à son conducteur l'ambiance et l'équipement répondant à ce statut. La position inhabituelle au volant lui donne le sentiment d'être aux commandes d'un instrument de sport haut de gamme dès qu'il monte à bord. Elle tire profit des avantages des deux univers - ceux des véhicules tout-terrains et ceux des coupés. Cette position associe la "position de commande" adoptée à bord des tout-terrains à celle, plus allongée, adoptée au volant de routières sportives. Résultat : un sentiment inédit au volant avec une visibilité extraordinaire malgré la position sportive. Les pédales étant réglables, les gabarits particulièrement grands ou petits ne devront pas non plus renoncer à cet atout. Les baquets sport du coupé X accordent un excellent soutien latéral au niveau tant du dos que des cuisses. Pour pouvoir monter à bord ou descendre dans le confort malgré la garde au sol importante et la position assise haute qui en découle, les flancs enveloppants du siège ont été découpés au niveau du bassin. <b>Tout à la mesure du conducteur.</b> Le coupé X est beaucoup plus une 1+3 places qu'un concept 2+2 classique. Tous les éléments sont rigoureusement axés sur le conducteur dont l'espace d'action est clairement délimité par rapport à la place du passager avant. Ceci ne correspond pas seulement au concept du véhicule, mais réflète aussi toute la philosophie de conception - celle de l'équilibre entre les contrastes. Physiquement, le poste de pilotage est circonscrit par la console centrale. Tous les instruments sont agencés selon un concept d'ergonomie sportive de sorte que le conducteur puisse toujours les saisir rapidement. Certaines des informations affichées ne sont importantes que pour le conducteur ; c'est pourquoi certains indicateurs ne sont visibles que de lui, tels que celui de la température de l'eau et celui du niveau de carburant qui sont implantés dans la portière gauche. <b>L'intérieur : un cocon sportif.</b> Les concepteurs ont attaché autant d'importance au traité des formes intérieures qu'à la ligne extérieure. Ici aussi, les stylistes se sont laissé guider par le concept de l'adaptation rigoureuse au conducteur ; après tout, le conducteur voit surtout l'intérieur de son véhicule. Tout l'intérieur dégage un air sportif et aéré, ceci aussi parce que de nombreux éléments sont effectivement ouverts. Ainsi par exemple, un évidement entre le tableau de bord et le comparti-ment moteur permet à la lumière de s'infiltrer dans l'espace jambes. Le "flame surfacing" a également régi la conception de l'habitacle : grâce à leurs formes organiques se métamorphosant de manière harmonieuse, les surfaces expriment une tension prodigieuse. Le long des panneaux de porte et sur le tableau de bord, elles passent du concave au convexe et vice versa, comme à l'éxtérieur. A l'intérieur, le "flame surfacing" ressort particulièrement bien dans les innombrables détails. Poignées de porte, leviers et autres touches en aluminium massif matérialisent de manière impressionnante ce qui se cache derrière ce nouveau langage des formes. En combinant surfaces et arêtes vrillées créant ainsi des lignes tendues, les éléments de commande signalent qu'ils sont la clé permettant de maîtriser les fonctions du véhicule. Et une fois que le conducteur les a en mains, ils lui donnent l'agréable sensation, grâce à leur toucher sympathique, de parfaitement contrôler toutes ces fonctions.

Le coupé X - un pas sportif vers l'avenir.

Avec le coupé X, BMW présente un véhicule qui fait à plusieurs égards un pas important vers l'avenir. Il perpétue la stratégie de la marque d'ouvrir de nouveaux créneaux prometteurs de la construc-tion automobile. En même temps, il enrichit la palette du style BMW d'un nouveau langage des formes fascinant qui tout en respectant la tradition indique la voie vers l'avenir. Toutefois, pour le conducteur du coupé X, il n'y aura en fin de compte qu'une chose qui compte et c'est ainsi que les stylistes et ingénieurs épris de voitures ont mis toute leur passion pour lui proposer un véhicule qui lui garantira dans toutes les situations de la joie au volant.

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