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Ford présente un modèle prototype : La Shelby GR-1 |
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Écrit par Guy Corriveau
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3 septembre 2004 |
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Après avoir fait renaître la GT40 sous le nom de GT 2005 et présenté la Shelby Cobra Concept au Salon de Détroit en Janvier dernier, Ford a dévoilé, lors du « Pebble Beach Concours d’Elégance » en Californie, la stupéfiante Shelby GR-1.
Avec la GT 2005, Ford avait incontestablement provoqué l’enthousiasme. Il devrait en être de même si le concept Shelby GR-1 venait à être produit dans deux ou trois ans. Bien qu’elle porte son nom, la conception de la GR-1 n’est pas le résultat exclusif du travail de Caroll Shelby. Celui-ci avait certes étroitement collaboré avec Ford pour la création de la GT 2005 et du concept Shelby Cobra, mais le véritable créateur de la GR-1 est un jeune designer travaillant pour Ford, George Saridakis. La première esquisse sortie de son crayon fut la bonne . Résultat, la ligne époustouflante de cette automobile prête à confirmer le retour de Ford dans le groupe des constructeurs de GT d’exception. La Shelby GR-1 est indubitablement conçue comme une pure sportive : elle est une stricte deux places et sa hauteur ne dépasse pas 1.17m, mais l’ouverture de ses portes papillon déborde sur la surface du toit, l’accès à bord ne devrait donc pas être trop fastidieux. De profil, la GR-1 présente une ligne d’une fluidité rare ; le dessin très dépouillé des vitres latérales et la très faible longueur de l’arrière renforcent le sentiment du caractère sportif de cette voiture qui paraît prête à bondir.
Au service de la performance
Le moteur se situe sous le long capot avant de la GR-1. Pour en assurer l’efficacité du refroidissement, la façade de la belle est creusée d’une large prise d’air, semblable à la gueule d’un requin, et le capot est découpé de deux ouvertures destinées à évacuer l’air chaud provenant du radiateur. La Shelby GR-1 dispose d’un V10 de 6.4 litres , couplé à une boîte 6 vitesses, développant plus de 600 chevaux à 6700 tours. Deux longs renflements courent sur sa surface, entre les fentes d’évacuation de l’air chaud et le pare-brise très incliné. L’architecture de la GT 2005 a été utilisée comme base pour la conception technique de la Shelby GR-1. À quand son apparition sur le march
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