C’est en 2010, que l’on verra en Amérique du Nord des véhicules utilisant ces nouveaux systèmes hybrides qui feront appel cette fois à une batterie au lithium-ion.

Hitachi sera le fournisseur de cette nouvelle pile qui sera trois fois plus performante que les blocs batterie au Nickel Métal Hybride (NiMh) que nous rencontrons à l’heure actuelle dans les véhicules hybrides. Avec une efficacité accrue combinée à la technologie bi mode dont GM fait déjà usage depuis peu, la production de ce type de groupe propulseur pourrait se chiffrer aux alentours de 100 000 unités par an.

Cette technologie pourra être utilisée autant sur des moteurs conventionnels, turbocompressés ou fonctionnant au diesel et au bio carburant. Le prototype 9-X BioPower Hybrid dévoilé à ce même salon de Genève aujourd’hui en fait également usage et pourrait ainsi afficher une consommation d’environ 4,9L aux 100 km.  

D’ici la fin de 2008, General Motors offrira 8 véhicules hybrides en Amérique du Nord et 9 mondialement. Il est aussi prévu que dans les quatre années à venir, 16 autres viendront gonfler les rangs du géant Américain.

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