Résultats : Porsche
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Les turbocompresseurs, plus populaires que jamais
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Les prix des International engine of the year 2008
viennent d’être dévoilés. Voici un aperçu de quelques-unes de ces motorisations
que nous retrouvons sur notre marché.
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CALABOGIE : un circuit routier hors du commun
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Avec son nom aux résonances de Nouvelle-Orléans et son emplacement hors des sentiers battus, le complexe de sport motorisé de CALABOGIE paraît voué à l’anonymat. Il suffit toutefois d’y poser une roue (quatre de préférence) pour découvrir un circuit routier unique en son genre, super technique et garni des pièges propres à ces virages cachés que le jargon du métier appelle des « blind turns ».
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Sommet des légendes ou derby de démolition ?
Jeudi le 12 juillet, on est en fin d’après midi au circuit Mont Tremblant à l’occasion du Sommet des Légendes lorsqu’une Audi R8 dévale la ligne droite devant les puits à plus de 250 km/h avant de plonger dans le dangereux virage numéro 1. Le pilote de la voiture gagnante des 24 Heures du Mans d’il y a deux ans freine légèrement comme il se doit quand soudain l’Audi se met en travers et déjoue toutes les manœuvres de son conducteur pour aller s’écraser violemment sur le mur de pneumatiques.
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CAYMAN S : La plus grosse erreur de Porsche
Pour avoir piloté toute une palette de voitures de course portant le blason de Porsche et conduit sur la route tous les modèles de série fabriqués depuis 1960, je pense connaître suffisamment les sportives de Stuttgart pour en faire une évaluation équitable. J’oublie ici le Cayenne, tant il est vrai que je n’ai aucun atome crochu avec ce type d’engin.Cela dit, la Cayman S dont je me suis porté propriétaire en mai dernier et avec laquelle j’ai parcouru jusqu’ici près de 10 000 km est à mon avis la plus grosse erreur jamais commise par Porsche. Je m’explique. Ce modèle est le moins cher (exception faite de la nouvelle Cayman de base) proposé par la fabrique allemande et il se trouve que c’est de loin la meilleure voiture produite en grande série actuellement par Porsche.
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Guideauto.com à la fête: au volant des plus belles voitures au monde
Saviez-vous que Guideauto.com célèbrera prochainement son dixième anniversaire? Et à cette occasion, l’architecture du site sera complètement remaniée, incluant un nouveau logo, une ergonomie améliorée et de nombreuses bonifications tant en ce qui a trait au contenu qu’à la présentation. Le lancement officiel se fera au cours du mois d’octobre. C’est à suivre !
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Guideauto.com à la fête: commentaire de Jacques Duval
Il n’y a rien de tel qu’une balade du dimanche à la campagne au volant d’une brochette de voitures exotiques, performantes et chères pour se faire une idée de leurs qualités et défauts. Ces derniers surtout vous sautent en pleine figure tant il est vrai que l’on entretient à l’égard de ces icônes de la route une sorte d’idolâtrie. Or, après quelques dizaines de kilomètres, on éprouve un certain désenchantement face à ces créatures de rêve.
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Moment de répit pour la Cayenne
Il n’y aura pas de Cayenne 2007. Ainsi en a décidé la firme de Stuttgart qui entend produire le millésime actuel jusqu’en décembre. Ensuite? Le constructeur allemand profitera de la tribune médiatique du salon international de Detroit pour dévoiler une version revampée de son utilitaire.
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Nouvelle cuvée Porsche à transmission intégrale
Porsche a annoncé que les clients de la marque pourront, dès novembre prochain, se procurer les nouvelles 911 Targa 4 et 911 Targa 4S. Ces modèles sont équipés pour la première fois d’une transmission intégrale, en plus de disposer d’une partie arrière plus large de 44 mm par comparaison à celui de la 911 Carrera.
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Retour de la Porsche Targa
Malgré tous les problèmes éprouvés par Porsche avec les versions Targa des populaires 911 des séries 993 et 996 (sans compter le fiasco au chapitre des ventes), le constructeur allemand ne pouvait tout simplement abandonner cette appellation célèbre qui fait partie de l’ADN de la firme.
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Les décapotables à l'honneur
Le printemps est enfin de retour, mais la température est encore trop fraîche pour envisager de baisser le toit de sa voiture - sauf exceptions. Toutefois, il n’est pas trop tard, bien au contraire, pour envisager de se procurer une telle voiture, surtout si l’on veut bien en profiter le plus longtemps possible, en saison estivale, qui malheureusement pour nous est de très courte durée…
C’est donc pour cette raison que nous vous présentons, la nomenclature 2006 des voitures de type décapotables, cabriolets et roadsters offerts sur la marché canadien cette année.
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