Résultats : Suzuki
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Vous vous souvenez de la petite Suzuki SX4 hatchback qui a fait l’objet d’un essai à long terme par Guideauto.com ? Sachez que cet essai se poursuit entre les mains d’un jeune couple qui a fait l’acquisition de la voiture après notre test prolongé d’environ 15 000 kilomètres. Après six mois d’utilisation, monsieur et madame sont toujours en amour avec leur récente acquisition. Avec l’hiver que nous venons de traverser, la petite SX4 a eu d’autant plus l’occasion de se faire apprécier avec ses quatre roues motrices et l’agilité dont elle a toujours fait preuve autant sur pavé sec que dans la neige épaisse.
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Toujours frais et dispos, le Suzuki XL-7 a été l’un de nos plus fidèles compagnons de route lors de nos voyages de l’été dernier. À son bord, nous avons parcouru à de nombreuses reprises le trajet Montréal-Rimouski, et à chaque fois les passagers ont apprécié le confort des suspensions et des sièges. Sans oublier son coffre caverneux qui a été capable d’engloutir, sans rouspéter, de nombreux articles de sport et de camping.
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Le Grand Vitara de Suzuki se distingue encore une fois ; parmi 23 catégories de véhicules offertes au Canada, il a été attribué « La Clé d’Or » pour le meilleur véhicule utilitaires sport compacts .
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Jacques Duval et Sylvie Rainville vous livrent leurs impressions de conduite sur la berline Suzuki SX4. La voiture fera bientôt son arrivée chez les concessionnaires au prix de départ de 17 195 $.
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Notre vaillante petite Suzuki SX4 est sur le point de boucler les 15 000 km de cet essai à long terme dans lequel nous l’avons engagée, l’automne dernier. Jusqu’à présent, son bilan fiabilité est tout à fait impeccable : zéro (pour reprendre cette horrible injure à notre langue) visite chez le concessionnaire et aucun (le bon mot) ennui mécanique de quelque nature que ce soit.
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Il semblerait que les jours des mini-fourgonnettes soient comptés. En effet, Ford et Mazda ont déjà abandonné ce créneau en cessant la production des Freestar et MPV, alors que GM ne cache pas ses intentions de se retirer de ce marché en 2010. Pour leurs succéder, les constructeurs ont donné naissance à une nouvelle race de véhicule appelée «multisegment» - un croisement entre une fourgonnette, un utilitaire sport et une familiale.
Dans les faits, est-ce que ce type de véhicule est capable de remplacer une fourgonnette? C’est ce que nous avons tenté de savoir en faisant l’essai à long terme du nouveau Suzuki XL-7.
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Si le Grand Vitara est demeuré fidèle à ses origines asiatiques en conservant son étiquette «made in japan», le nouveau XL-7 déroge à la tradition du petit constructeur japonais en étant construit à l’usine canadienne de GM, à Ingersoll, en Ontario. Normal. Puisque le nouveau XL-7 n’est plus un Grand Vitara dont l’empattement a été étiré mais plutôt un Chevrolet Equinox (ou Pontiac Torrent) allongé de 20 centimètres.
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Suzuki est un petit constructeur reconnu mondialement, pour l’excellence de ses produits dits compacts et économiques. Toutefois ses alliances avec les constructeurs General-Motors et Fiat lui permettent de sortir de ses créneaux traditionnels et de mieux élargir la gamme de ses différents produits. Ainsi, le nouveau Suzuki SX4 est le fruit d’une collaboration étroite avec le Groupe Italien Fiat, qui lui aussi dispose en sol Européen d’un clone du SX4, appelé Seidici.
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McKeller, Ontario-. Chez Suzuki, on en a soupé des ligues mineures. Le plus petit des constructeurs japonais en terre d’Amérique entend jouer un rôle de plus en plus important sur l’échiquier automobile d’ici et, à cette fin, lance coup sur coup la mignonne sous-compacte SX4 et un utilitaire de format intermédiaire répondant à l’appellation alpha-numérique de XL7
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Suzuki lancera une camionnette réservée exclusivement pour le marché nord-américain au cours de l’année-modèle 2008. Ce pick-up affichera les traits caractéristiques de la famille Suzuki, mais sera en fait un Nissan Frontier déguisé. Les deux constructeurs partagent déjà des véhicules, notamment au Japon. Suzuki fournit déjà des microvoitures à Nissan.
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